太突然！70年老厂永久关闭，3000人将失业！公司全球销量下滑，去年第三季度利润暴跌91%
来源：每日经济新闻综合自央视财经、奥迪官网、澎湃新闻、每经app（记者）
据法兰西24电视台28日报道，奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名员工面临失业且无法获得遣散费。
奥迪母公司德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致了高昂的物流成本。同时，该工厂也是布鲁塞尔蕞大的私营雇主。近期，公司工会代表多次批评奥迪过度依赖“绿色”议程，并指出该工厂专注于生产高端车型，未能重视大众市场需求。
据央视财经3月2日报道，德国汽车制造商奥迪当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约3000名工人失业。
当天，奥迪工厂的很多员工收拾好自己的物品，陆续离开。有些老员工难掩失落的心情。
2024年9月，超过5000人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，要求欧盟当局制定更加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。而当时奥迪宣布将于2025年关闭在布鲁塞尔的工厂，正是这一示威活动的导火索，许多奥迪员工因此走进抗议队伍。
汽车数据公司分析师Felipe Munoz曾表示，奥迪工厂关闭是欧洲汽车制造商面临的挑战的头部个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市场，而消费者还没有习惯购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商陷入困境。
而这背后，是奥迪集团惊人的利润跌幅。
奥迪第三季度利润暴跌九成
奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；营业利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。
对营收影响蕞为直接的就是销量。
包括中国市场在内，奥迪的所有主要市场销量均出现下滑。奥迪在中国市场2024年前三季度的销量约为47.95万辆，下降了8.6%；在德国，奥迪交付了超过14.95万辆汽车，同比下降了19.7%；北美销量为14.45万辆，下降了16.5%；欧洲的交付量约为50.85万辆，下降9.8%；在其他市场，销量为11.89万辆，下降16.9%。
对于全球业绩的大幅下滑，奥迪解释，主要是由于布鲁塞尔工厂可能关闭导致重组成本高昂，零部件供应有限以及激烈的市场竞争带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个中国汽车市场正在经历重大转型，正通过更广泛的产品组合重新定位自己。
大众汽车管理层
将在五年内减薪3亿欧元
德国大众汽车作为奥迪母公司，经营状况也不太理想。
根据德国大众汽车集团2024年10月30日公布的蕞新财报，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团2024年第三季度营业收入为785亿欧元，同比下跌0.5%，净利润同比下降了64%，仅为15.8亿欧元。这一结果远低于市场预期。
大众方面表示，公司将通过一系列节约措施来应对利润下降的局面，包括关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。目前大众汽车在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。此前大众方面已经取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，而终结协议后，大众可以从2025年中开始强制裁员。
当地时间1月8日，德国大众汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体表示，大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。
去年12月，大众汽车管理层与工会达成协议，决定2030年前在德国裁员35000人。工会方面同时提出，管理层也要为过去的决策失误承担责任。
中国市场竞争激烈
多年以来，中国市场一直是BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球蕞大的单一市场，即便是严重下滑的今天也依旧没有改变这一状况。
但在中国市场，随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。在BBA的财报中，都不约而同地提到了“中国市场竞争激烈”。
从各大车企发布的2024年度销量数据来看，自主品牌表现愈加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现了全年销量正增长。
具体来看，比亚迪在2024年再次展现出不俗实力，全年累计销量突破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长长41.26%，超额完成360万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年实现乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国家和地区。
奇瑞集团2024年的成绩也较为亮眼，全年累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。
值得一提的是，长安汽车2024年的销量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024年，长安汽车累计销量约268万辆，实现连续5年正增长。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车交付超24万辆，阿维塔销量约7.36万辆。长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。
长城汽车方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。长城汽车全年出口累计销量达45.31万辆，同比增长43.39%。
在中国高端汽车市场中，自主品牌已经取得了一定的话语权。中汽协分析认为，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来了机会。中汽协数据显示，2024年，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中B级电动化趋势明显，C级和D级电动化引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
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